Une vidéo largement diffusée sur les réseaux sociaux chinois montre une Denza Z9 GT, le grand break électrique de la filiale haut de gamme de BYD, s'extraire d'un passage étroit en pivotant presque sur place, à la manière d'un char. La séquence, rapportée le 24 octobre 2026 par Les Numériques, illustre les capacités de la plateforme technique e³ du constructeur chinois.
Le véhicule, long de 5,18 mètres, se trouvait bloqué dans un espace où un demi-tour classique paraissait impossible. Le conducteur a activé la fonctionnalité Compass U-Turn, qui permet à la voiture de pivoter autour d'une de ses roues avant bloquée par les freins.
Comment fonctionne la fonctionnalité Compass U-Turn
La Denza Z9 GT dans sa version Performance repose sur la plateforme e³ de BYD, qui équipe le grand break de trois moteurs électriques : un sur l'essieu avant et deux à l'arrière. Chaque moteur arrière entraîne sa roue de manière autonome, et une direction indépendante permet aux roues arrière de braquer vers l'extérieur.
Lors de la manœuvre, les deux roues arrière tournent dans des sens opposés, l'une vers l'avant et l'autre vers l'arrière. Une roue avant est immobilisée par le système de freinage pendant que l'autre accompagne le mouvement. Le véhicule pivote ainsi autour de cette roue avant, sans qu'aucune roue spéciale ne soit installée sous la caisse, précise Les Numériques.
Le conducteur accède à la fonctionnalité via le menu e³ de l'écran central, où il sélectionne l'angle de rotation souhaité. Le système permet un simple demi-tour ou une rotation complète de 360 degrés.
Une fiche technique au service de la manœuvrabilité urbaine
La version électrique e³ Performance affiche 850 kW, soit 1 156 chevaux, pour un couple de 1 210 Nm et un passage de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Son prix en Chine s'établit à environ 369 800 yuans, soit environ 47 300 euros.
La plateforme e³ ne se limite pas au pivot sur place. Elle autorise également une marche en crabe ou un stationnement avec glissade arrière, les roues arrière braquant de manière autonome pour réduire l'espace nécessaire aux manœuvres. Une voiture de plus de cinq mètres devient ainsi sensiblement plus aisée à placer dans une rue étroite.
Denza a livré plus de 10 000 exemplaires de sa Z9 GT, versions électrique et hybride confondues, deux mois et demi après le début des livraisons, selon Les Numériques.
Une stratégie d'innovation visible
Ce type de démonstration s'inscrit dans la stratégie de vitrine technologique adoptée par BYD pour sa filiale Denza. Le constructeur chinois multiplie les fonctionnalités spectaculaires : un autre modèle de la marque, le Fang Cheng Bao Bao 8, aurait été filmé en train de quitter sa place de stationnement avec un sabot encore accroché, grâce à sa suspension hydraulique capable de rouler sur trois roues, selon PhonAndroid.
Sur le plan de la conduite assistée, le groupe reste toutefois encore en phase de mise au point. Un essai comparatif mené par Frandroid entre les systèmes de BYD et de Tesla conclut qu'il reste du travail, le système de BYD demeurant une conduite autonome de niveau 2, qui exige la vigilance constante du conducteur.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que la fonctionnalité Compass U-Turn de la Denza Z9 GT ?
C'est une fonction de la plateforme e³ qui permet au véhicule de pivoter presque sur place autour d'une roue avant bloquée, en faisant tourner les roues arrière en sens opposés.
La Denza Z9 GT utilise-t-elle des roues spéciales pour pivoter ?
Non. La manœuvre repose uniquement sur les trois moteurs électriques et la direction arrière indépendante, sans équipement mécanique additionnel.
Quel est le prix de la Denza Z9 GT en Chine ?
La version électrique e³ Performance coûte environ 369 800 yuans, soit environ 47 300 euros, selon Les Numériques.