Rennes : le trambus T2 transforme la mobilité urbaine avec 37 millions d'euros d'investissement
La métropole rennaise engage une transformation majeure de son réseau de transport public avec le lancement des travaux de la ligne T2 du trambus. Ce projet structurant, doté d'un budget de 37,1 millions d'euros hors taxes, illustre l'engagement des collectivités territoriales en faveur d'une mobilité durable et innovante.
Une requalification urbaine ambitieuse
Les travaux, qui s'étaleront sur deux années, transformeront radicalement la physionomie de la rue de Lorient, axe stratégique de la métropole. La suppression des doubles voies entre la rocade et le boulevard Marbeuf permettra une redistribution optimisée de l'espace public : deux voies dédiées au trambus bidirectionnel au sud, deux voies pour les véhicules particuliers au nord.
Cette recomposition s'accompagne d'aménagements qualitatifs : création d'un terre-plein végétalisé, élargissement des trottoirs, implantation d'une piste cyclable bidirectionnelle et plantation de 17 nouveaux arbres. Ces interventions visent à apaiser les abords du Roazhon Park tout en valorisant cet équipement d'envergure métropolitaine.
Un calendrier de réalisation structuré
Le phasage des travaux témoigne d'une approche méthodique de la conduite de projet public. De janvier à avril 2026, les réseaux techniques (électricité, éclairage, signalisation, assainissement) seront mis en place. La requalification complète de la voirie interviendra d'avril 2026 à fin 2027, incluant la création des quais, pistes cyclables et aménagements paysagers.
Cette programmation permet de minimiser les nuisances tout en garantissant la continuité du service public de transport.
Un projet au service de l'attractivité territoriale
La ligne T2 reliera Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné sur 14,9 kilomètres, desservant 32 stations. Avec une cadence de sept minutes en heures de pointe, ce service offrira une alternative performante à l'automobile pour 58 500 habitants et 35 800 actifs.
L'objectif de 19 000 voyageurs quotidiens témoigne de l'ambition portée par Rennes Métropole en matière de report modal. Cette infrastructure s'inscrit dans une démarche globale : les quatre lignes de trambus (T1 à T4) transporteront à terme 90 000 voyageurs par jour, contribuant significativement à la décarbonation des déplacements urbains.
Une gouvernance de projet exemplaire
La coordination entre Rennes Métropole et la Direction Interdépartementale des Routes de l'Ouest (DIRO) illustre l'efficacité de la coopération inter-institutionnelle. L'intégration du projet dans le Schéma Directeur d'Agglomération de la Gestion du Trafic (SDAGT) démontre une approche systémique de la planification territoriale.
Cette réalisation s'inscrit dans la continuité des politiques publiques de modernisation des infrastructures de transport, favorisant l'innovation au service de la qualité de vie urbaine et de la compétitivité économique du territoire.